肯豪森倒是果断决绝，直接拍板下来了。
从情报部门拿到的消息，坎伯尔商业共和国的陆军在30-33万的样子，由于坎伯尔东部国境有西部山脉作为天然屏障，坎伯尔半岛也不用保持太多的陆军常备军。
坎伯尔的面对的威胁是来自海上，因此他们对海军的投入就更多。
20万辆自行车，这豪气的狗大户，是打算将整个坎伯尔陆军给进行“摩托化”“骑兵化”改革呢。
当然20万辆单车多少有点不大够诚意，言行一划电子板，一辆加长型三轮车出现在了法肯豪森的眼中。
这种加长型三轮车，就是城市中那些环卫工人打扫大街蹬的三轮车的加长版。
现在这些三轮车的主要销售对象是卡林西亚境内的公共交通或者是私人自行车。
汽车对于卡林西亚的人来说实在是太贵昂贵了，而且汽车驾照远不如马车和三轮车驾照这么好考。
因此绝大多数有点闲钱的卡林西亚居民，都选择三轮车这种交通工具作为自己的代步车。
马车虽好，但是比三轮车贵，而且还要养一匹甚至比车厢还贵的马，这就不是一般的卡林西亚中下层民众能够负担的了。
而言行所展示的这张三轮车的照片，拍摄于潘达帝国临时首都安瑞堡的街头，三轮车上坐着不少乘客，三轮车驾驶员肩头搭着一根毛巾，用他那肌肉发达的大腿，幸福的蹬着三轮车。
紧接着言行又一划电子板，一张搭载了货物的三轮车出现在了电子板上。
言行介绍道：“这种三轮车吧，不仅可以搭载人员，同时还可以搭载货物，这可以为贵国在陆地上解决人员投送和物资运输的问题。”
法肯豪森和他的一众门生们一看，还有三轮车这种神器？
言行说道：“一辆加长版的三轮车最多可以安装6个座位，搭载6名成员。”
一个人带6个的话，似乎不错的样子。
当然苦的是那名蹬自行车的家伙，卡林西亚的加长版三轮车公交基本是在3公里以内的往返站。
从起点到终点，三轮车驾驶员也是需要一段时间休息的。
当然言行知道蹬三轮车的苦，也跟着建议道：“三轮车的话，可以分为3名驾驶员，1名主驾驶和2名副驾驶。
主驾驶蹬车蹬累了，可以换两个副驾驶来蹬。
轮流蹬车，保持三轮车的续航能力。”
隔壁早期的卡林西亚骑兵已经馋哭了，这种神奇的方法怎么不早点告诉宝宝？
法肯豪森一盘算，觉得这个提议确实不错。
如此一来，倒是可以削减自行车的采购量，减少了坎伯尔的开销。
只是这样搞的话，感觉又有点对不起人家好心为自己提议，还少赚了钱的言行了。
言行一副无所谓的样子，咱们这是为客户考虑嘛，很良心的。
最终法肯豪森和陆军的人一合计，
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