于是,他们就养成了去安江造船厂实地观察的习惯。文┡学迷Ww%W.ΩWenXUEMi.COM
在等招聘齐明人船匠时,他们听说吴杰厂长又设计了两种船型,赶紧都跑去观看。
当时在测试水池边,他们有的站着,有的还蹲着,认真地看着吴杰厂长和樊修技术员在测试一个怪里怪气的船模……众人习惯性评头论足了。
"太丑了,像个大鸭子!"
"长宽比例太小,肯定跑不快!"
"这玩意是个啥?算纵帆还是算横帆?"
水池子里的樊修技术员听后不耐烦,说道:"没见识,连解放前活跃在苏州河的老闸船都不知道!"
众皆哑然,确实没听过,更没见过。
还是吴杰厂长厚道些,他笑着跟大家解释了一下。
19世纪上海租界的洋人们现,他们的横帆船跟本无法适应中国沿海多变的风向,便结合西洋帆船的船型和中式帆装建造了这种"四不像"。
它釆用了西方船体,两支桅杆上挂着中式硬帆,在连接艏斜杠和前桅项部的支索上,还挂上了百慕大式三角帆。
这种帆装,有效地改善了逆风行驶的性能、增加了帆总面积,还能平衡令人烦恼的上风舵问题。
这种船在极限时,甚至只需要一名舵手和一名助手,就可以愉快地航行。它操作简便,被当时的洋人广泛地用于上海沿海到内河的运输。
到了小火**行其道的2o世纪,直至民国时期,仍然能看到它活跃的身影,可见其性能优良,非常适用于台湾沿海或内河。
众人摆出原来如此的表情。
樊修技术员还是有点憋不住话,带刺地说道:"我看着论坛里的争吵就想笑,还拿郑和下西洋的宝船当作横帆强大的依据说事,中国式帆明明是纵帆好不好?纵帆船是利用帆面和风向的夹角,使风帆两面的空气岀现度差,从而产生动压力来推动船舶行驶,而横帆只是利用背面的风吹鼓帆面,形成静压力推动船舶,像盖伦船上面的一面软质风帆才叫橫帆,没文化真可怕!"
这时,先来一步的伍大鹏董事长,赶忙站出来打圆场:"民康,那咱们就用这老闸船了?你的做法很有哲学意义。"
吴杰愣了一下,表示不懂。
伍大鹏董事长和吴杰厂长是老朋友了。
伍大鹏有一次在烟台长山岛度假时认识了回乡探亲的吴杰……那时还叫吴民康,一个文革气息浓郁的名字……穿越时才改名吴杰。
老吴老实却不木呐,同时热情好客,拉着伍大鹏走遍了长山的景点,还带他领略当地的风土民情,其中就参观了当地船工建造木帆船的地方。
这次考虑搞木头商船,伍大鹏董事长毫不犹豫地任命吴杰为船厂厂长,当然,这与交情无关。
吴杰的老家就有建造木帆船下海的传统,吴杰至少知道
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