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就跟美国人不可能把当年约克镇或者列剋星敦抗英的古迹挪用了,一个道理。哪怕那些地方周边地价再贵,也不行。
后世沪江楼价那么高的情况下,姑苏河边随便一平米十几万。四行仓库不也依然保留了0年代的建筑原貌,没想过推了修成高层建筑。
想明白了自己的社会责任后,顾骜坦蕩地说:“生意归生意,历史遗迹归历史遗迹。让曰本人在剑桥这个地方降,确实不太严肃,于情于理,本市这个机场我该出把力。不过,修高速的话,还只是钱的问题,机场这块,审批方面的时机成熟么?”
“怎么不成熟?我跟你说,咱是赶上好时运了。你看这个档案。”仇清说着,略带兴奋地找出一份红标头档,解说起来,
“你看,这就是三个星期之前,京城那边开会时候刚出的档案:月4号,民航改革,开始政企分开进程。民航只保留空管局,担任行政管理和规划调度的工作,经营性业务,划归新成立的六大航空公司,咱这边,现在暂时只有总部在沪江的东航。
以后的民航模式呐,就是空管加上航空公司加上机场,三方各自管各自的,空管只调度,航空公司管航线,机场就是个房东。要是东航不开足够的航线餵饱新机场,咱这边机场反正是归市里管的,可以再引入国航和南航来抢生意,满足我们的需求。
我跟你说,时机再好也没有了,如今是民航改制头一个月,咱要是儘快把规划和钱报上去,总局那边也好,交通有关部门也好,还会把咱列为改制的样板支援呢。你想沪江、京城那些一线城市,虽然比咱有钱有地位,可它们原先的机场也没太差,没有太迫切的新建需求。
其他有需求的,几个月之内抢不到这个钱和规划,咱动作快可不就把这个样板典型攥在手里了。”
顾骜微微点头,倒是没有仇清那么激动,他只是仔细看了下发的档案。
民航领域跟顾骜一直一点关係都没有,所以也丝毫没有被蝴蝶效应影响到进程。原本历史上,民航的政企分开,就是在1987年月4日这天,hutái的档案,成立了六大航空公司。
在此之前的话,仇清刚才说的那些话,都是想都不要想的。
六大航空成立、总局拆分之前,全国的机场都是属于空军或者民航的,哪来的“商铺经营者和房东互相博弈”的空间?那都是一家人。
既然档案没问题,这个原本觉得有点匪夷所思的项目,倒是又多了好几分成算。
“还是仇哥你反应快,档案学得好。那就说说预算的事儿吧。”顾骜顺水推舟。
“预算嘛,机场这部分还不好说,这个要看设计,总归应该是在几个亿人民币,钱不够的话,大不了先把地多圈一点儿,基础做好,未来跑道、航站楼
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